Un bateau disparu il y a 120 ans retrouvé par hasard au large de l’Australie

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https://www.parismatch.com/actu/insolite/un-bateau-disparu-il-y-120-ans-retrouve-par-hasard-au-large-de-laustralie-235024

 

L’épave du SS Nemesis, un navire anglais coulé en 1904 au large de Sydney, a été retrouvée en 2022 et vient juste d’être formellement identifiée. Les recherches ont permis d’en savoir davantage sur les causes de son naufrage.

Plusieurs années de recherche et une découverte finalement fortuite. En 2022, une société spécialisée dans la télédétection tentait de localiser des conteneurs de fret perdus au large de Sydney quand elle a découvert l’épave d’un bateau à environ 26 km au large de Port Kembla et à environ 160 mètres sous l’eau. Il a ensuite fallu deux ans d’investigations pour identifier le navire : il s’agissait du SS Nemesis.

Selon le ministère de l’Environnement australien (NSW), le SS Nemesis a quitté Newcastle le 9 juillet 1904 pour rejoindre Melbourne avec une cargaison de charbon. Construit avec une coque en fer en Angleterre, ce bateau à vapeur de 73,4 mètres pesait 1 393 tonnes et transportait alors 32 membres d’équipage. Il a malheureusement disparu au large de Sydney le 13 juillet 1904 après avoir été aperçu pour la dernière fois « en détresse », dans une mer agitée.

Ce naufrage avait fait grand bruit dans les médias, d’autant que pendant plusieurs semaines, les corps des membres d’équipage se sont échoués sur la plage de Cronulla. Les recherches de l’épave sont malheureusement restées vaines durant 120 ans, car l’épave se trouvait dans des eaux profondes et soumises à de forts courants.

Le moteur submergé

D’après les images obtenues par le ministère australien, l’épave repose debout sur une large plaine de sable, avec des dommages importants à la proue et à la poupe. Les experts en ont déduit que le moteur du SS Nemesis avait été submergé par la tempête et que le navire avait coulé trop rapidement pour que des canots de sauvetage puissent être déployés.

Le NSW cherche à présent à prévenir les descendants des naufragés - qui étaient originaires d’Australie, du Royaume-Uni et du Canada - pour leur expliquer les causes de cette tragédie et enfin mettre un terme à 120 ans de mystère.

Celui qui pose une question risque de paraître sot pendant cinq minutes, mais celui qui n'en pose pas restera sot toute sa vie.

 

History Bateson John 10/04/2011 Launched 30th December, 1880 and completed same month by Thomas Turnbull & Son Whitby, and named NEMESIS. NEMESIS 1,393 gross tons, 886 net. Lbd: 240'2" x 34' x 17'9". Iron screw steamship, built by Turnbull & Sons, Whitby, England. Built for this concern as a cargo vessel, with compounded engine producing 120 nhp. Entered Port Phillip Bay, 1st May 1881 after a voyage of seventy six days, brigantine rigged. She was intended to work as a collier on the Melbourne - Newcastle intercolonial trade, although at a later she was fitted for passenger accomodation and placed on the Melbourne - Sydney run. Later placed on the West Australian run upon the advent of the goldrushes of the 1890's. During the 1890's she was again converted into a collier on the east coast. Left Newcastle for Melbourne on 8 July 1904 with a cargo of coal and was last seen on the 9th of July, east of Wollongong. Her officers and crew numbered 32. There were no survivors 

 

Read more at wrecksite: https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?50828


Traduction en français de l'histoire du Nemesis :

Histoire du Bateson John 10/04/2011

Lancé le 30 décembre 1880 et achevé le même mois par Thomas Turnbull & Son Whitby, il a été baptisé NEMESIS. NEMESIS 1 393 tonnes brutes, 886 tonnes nettes. Dimensions: 240'2" x 34' x 17'9". Navire à vapeur à vis en fer, construit par Turnbull & Sons, Whitby, Angleterre. Construit pour cette entreprise comme navire de charge, avec un moteur compound produisant 120 nhp. Il est entré dans la baie de Port Phillip le 1er mai 1881 après un voyage de soixante-seize jours, gréé en brick. Il devait servir de charbonnier sur la ligne intercoloniale Melbourne - Newcastle, mais il fut ensuite équipé pour le transport de passagers et affecté à la ligne Melbourne - Sydney. Plus tard, il a été placé sur la route de l'Australie occidentale lors des ruées vers l'or des années 1890. Au cours des années 1890, il a de nouveau été converti en charbonnier sur la côte est. Il a quitté Newcastle pour Melbourne le 8 juillet 1904 avec une cargaison de charbon et a été vu pour la dernière fois le 9 juillet, à l'est de Wollongong. Ses officiers et son équipage comptaient 32 personnes. Il n'y a eu aucun survivant.

Celui qui pose une question risque de paraître sot pendant cinq minutes, mais celui qui n'en pose pas restera sot toute sa vie.

"les corps des membres d’équipage se sont échoués sur la plage de Cronulla."

“et a été vu pour la dernière fois le 9 juillet, à l'est de Wollongong.”

Celui qui pose une question risque de paraître sot pendant cinq minutes, mais celui qui n'en pose pas restera sot toute sa vie.

https://www.google.fr/books/edition/Lloyd_s_Missing_Vessel_Book_1901_1905/5J-3EAAAQBAJ?hl=fr&gbpv=1&dq=Cronulla+1904&pg=PA151&printsec=frontcover

 

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