Pontiac Buggy Co. - Western Amesbury Line Store Card Pontiac, Michigan

Odmiana 1 (na zdjęciu powyżej)

Czubek strzały kończy się na literze T w PONTIAC, krawędź z trzciny

Odmiana 2

Końcówka strzałki kończy się na T w PONTIAC, krawędź gładka

Odmiana 3

Końcówka strzałki kończy się na N w PONTIAC, krawędź z trzciny

Ojciec samochodu Pontiac
W 1893 roku Edward M. Murphy założył firmę Pontiac Buggy Company w Pontiac w stanie Michigan i produkował powozy konne do 1906 roku.
Począwszy od 1853 r., Amesbury w stanie Massachusetts słynęło z produkcji powozów, która to branża przekształciła się w produkcję nadwozi samochodowych. Być może stąd wywodzi się nazwa Pontiac Buggy, "Western Amesbury Line". (ja)
(Amesbury było uznawane za jedno z najważniejszych miast produkujących powozy na świecie. Pracownicy byli najbardziej wykwalifikowani i najlepiej opłacani. W dniach 17-20 kwietnia 1884 r. wysłano sześćdziesiąt pięć wagonów powozów. Do 1876 r. Merrimac było dawniej West Amesbury i prawie cały przemysł powozowy był skupiony na niewielkim obszarze miasta. http://www.amesburycity.com/carriagemakers.htm)
Więcej o pojazdach Amesbury http://www.earlyamericanautomobiles.com/amesburyautos4.htm
Gdy stało się jasne, że sprzedaż samochodów silnikowych przewyższa powozy, Murphy założył Oakland Motor Car Company w 1907 roku, pochodną jego Pontiac Buggy Company. Mówi się, że Murphy wybrał nazwę Oakland dla swojego przedsięwzięcia samochodowego, zlokalizowanego w hrabstwie Oakland w stanie Michigan, w mieście Pontiac, ponieważ jego rywal Pontiac Spring and Wagon Works produkował już wagon silnikowy o wysokich kołach pod nazwą Pontiac. W 1908 roku Oakland Motor Car Company i Pontiac Spring and Wagon Works połączyły się pod nazwą Oakland Motor Car Company. Później, w 1908 roku, pierwsze Oaklandy trafiły na rynek. W pierwszych Oaklandach zastosowano nietypowy dwucylindrowy pionowy silnik zaprojektowany przez Alansona Brusha, który obracał się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Ten typ silnika był powszechny we francuskich samochodach, ale nie był popularny wśród amerykańskich inżynierów. Silniki działały dobrze, ale samochody nie sprzedawały się dobrze. W 1909 roku Murphy sprzedał 50% udziałów w Oakland Motor Car Company Williamowi Durantowi. Oakland stał się członkiem nowo utworzonego imperium Duranta - General Motors. W 1909 roku Oakland wprowadził nowe silniki, nowe style nadwozia i nowe modele, co znacznie zwiększyło sprzedaż, ale niespodziewanie latem 1909 roku Murphy zmarł, a kilka miesięcy później General Motors przejął pełną kontrolę nad Oakland Motor Car Company. Marka Oakland była produkowana do 1931 r. przez Oakland Motors Division of General Motors, ale w 1932 r. nazwa Oakland została porzucona, a Oakland Motor Division stała się Pontiac Motor Car Company.
https://foreverpontiac.com/topic/230-1893-pontiac-buggy-company-to-2010-pontiac/

Losy firmy Pontiac Buggy Company
W 1912 roku Emerson-Brantingham rozpoczął szał zakupów i w sierpniu 1912 roku nabył Pontiac Buggy Company. W tym samym czasie nabyła również firmę Newton Wagon Manufacturing Co. z Batavii w stanie Illinois. Firma Emerson-Brantingham Company z Rockford w stanie Illinois produkowała kompletną linię narzędzi rolniczych i powiązanego sprzętu i była notowana na nowojorskiej giełdzie papierów wartościowych.
W latach 20. firma Emerson-Brantingham dodała karoserie i błotniki samochodowe do produktów wytwarzanych przez byłą firmę Pontiac Buggy Company. W czasie kryzysu firma Emerson-Brantingham znalazła się w trudnej sytuacji i w listopadzie 1928 r. została zakupiona przez J.I. Case z Racine w stanie Wisconsin.
http://www.ebay.com/itm/222011142999